車載カメラが動作しない?

「現場でダッシュボードカメラの故障が発生、CFカードが原因でカメラ起動時に問題が発生していると思われる」

砂漠フォームファクタとしてのコンパクトフラッシュは、20年以上にわたり多くの組込み製品OEMによって使用されている安定した産業用記憶媒体です。この規格では、インターフェイスにHDDを模倣するように設計されたシンプルな50ピンコネクタが使用されています。デザインの頑丈さとシンプルさは、頑丈なストレージにとって最も人気のある選択肢の1つになっています。

1994年に初めて導入されたとき、CompactFlashはSLC(Single Level Cell)フラッシュを使用し、全世界的に普及した最初のカードフォーマットの1つでした。 まだいくつかのデジタル一眼レフカメラやビデオカメラで使用されているCompactFlashは、文字通り世界中の何千ものホストに常駐しています。 4つの物理チップを搭載し、頑丈なコンテナにメモリを収納することで、高速で大容量で、汚れや温度の高い環境でも使用できます。 SLCを使用するCFの唯一の欠点の1つは、高価になる可能性があるということでした。

MLC(マルチレベルセル)フラッシュが導入されたとき、CFカードは未来が開かれたように見えました。 実際に安価なフラッシュで、C​​Fのすべての利点を楽しむことができました。  MLC CFカードはコンシューマ製品の標準となりました。温度範囲の縮小と新しいMLCフラッシュに特有のプログラム/消去サイクルの減少にもかかわらず、産業用組込み機器の顧客でも技術の検討が始まりました。

カスタマーストーリー

「ダッシュボード・セキュリティ・カメラを最初に顧客に販売した時からコストダウンの方法を模索していました。 当社の製品を必要としているこの市場セグメントは、コストと予算の両方に敏感であることがわかっており、手ごろな価格と高い信頼性を武器に、顧客の全車両での採用を狙っていました。 我々は、MLC導入時にCFカードの温度仕様に問題があるかどうかの検討を行いましたが、私たちの出した結論は、車両内の温度が人間が快適であると思う範囲を超えない環境であり、エアコンを使えば 0〜70℃を超えることはないということでした。 」

「不具合の現象からCFカードの設計か動作上の問題であることが明らかだったため、起動時にどのカードがどの状態にあるのかを調査し、その原因を特定に努めましたができませんでした。 当社のサプライヤがCFカードで問題を見つけられなかったとき、エンジニアの一人がデルキンに連絡を取りました。」

デルキン調査

カメラメーカー担当者はデルキンの販売員に電話し、問題を説明しました。 セールス担当者は上司と話し合い、将来この顧客と仕事をする機会があるかもしれないことを考慮し、デルキンの技術チームが問題解析に参加することを決めました。 彼らが何らかのテストや代替的な診断のアイデアを提案できれば、カメラメーカーがこの苦境から抜け出して、更なるビジネスの発展に繋がるかもしれません。

デルキン カスタマー アプリケーションチームは、よく問題のある他のブランドのカードを使用しているユーザーから電話を受けます。 通常、会話は限定されたものになります。私たちの設計や製造をしていないカードの問題を診断するのは難しいからです。 しかし、根本的な原因を突き止めるために、少なくともいくつかのアイデアを与えたり、テストの必要性をアドバイスすることはできます。

ホスト、オペレーティングシステム、工業用SBC(Single Board Computer)の使用状況、環境、および故障したユニットの詳細についての簡単な打ち合わせの際に、故障したユニットがすべて極度の熱環境にあったことが判りました。 ユマ アリゾナ州、パームスプリングス カリフォルニア州、フェニックス アリゾナ州です。 このカメラが全国的に販売されているにもかかわらず、あまり暑くない地域や寒い環境では障害は発生しませんでした。 温度に関する理論が再検討されることになりました。

デルキンMLC CFカードは、Powayにある施設の温度チャンバで試験しました。 当社のHALTおよびHASS機器では、カードがホストで使用されている間の動作マージンを決定するために急激な温度変化が使用されました。フラッシュは0~70°Cで評価されていましたが、定格より5~7°高い温度で起動して動作することができました。 この程度のスペックに対してのマージンは、大手ブランドのフラッシュを使用する場合は普通のことで、場合によっては仕様を10%超超える場合もあります。 80℃を超えるとカードはもはや動作しなくなることが判りました。

デルキンソリューション

HALTとHASSテスト(高加速寿命試験と高加速ストレス画面)は、内蔵モードの故障モードと根本原因、機能上の動作限界、機能破壊限界を判断するのに最適です。この「破壊試験」により、メーカーは製品の動作マージンを決定することができ、使われている関連部品の「リンク」の中で最初に壊れるものの特定もできる可能性もあります。 例えば、コネクタ、CPU、フラッシュチップ、または何らかの基礎をなす構成要素が故障する最初のパーツになるかもしれません。 この情報はデルキンのような製造業者が設計の動作マージンを増やすために可能な限り「弱いリンク」を置き換えることによって耐久性を最大にするのに役立ちます。

Dashboardカメラの問題は、動作温度ではなく、ストレージ温度でした。ストレージ温度は、通常、動作温度よりも高く、回路に通電されていません。 故障が発生した時、カメラは炎天下の下で車に乗せられており、窓は数時間締め切られた状態でした。 そのカメラケースの内部の温度は100°C(212°F)を超えていて、乗員がエアコンをオンにしても、温度が車内の調整温度まで低下するまでにかなりの時間がかかるでしょう。 100℃の始動温度はMLCフラッシュの仕様を超えており、動作できませんでした。この問題のソリューションはより良い換気ボックス、またはSLCフラッシュへの切り替えとなりました。 もう1つの解決策は、ダッシュボードカメラの電源を入れる前に、ある程度の冷却時間を置くことでした。